本报综合消息 从去年开始，在商用车市场看似平静的冰面下，各大轻客厂家都在暗中加紧国Ⅳ车型的研发，希望借实施国Ⅳ这个契机，抓住市场主动。近日，江铃宣布，江铃最新上市的福特新世代全顺拿到了中国第一张轻客国Ⅳ标准的合格证，成为中国“国Ⅳ轻客第一车”。

　　福特新世代全顺“国Ⅳ轻客第一车”的登场，说明轻客“环保化”将会成为未来轻客市场主流趋势之一。同为欧系轻客的依维柯，市场上的都灵V，只能满足国Ⅲ排放标准。

　据相关报道，依维柯也计划在4月推出符合国Ⅳ的车型，至于何时能销售，还不能确定，诸如金杯、东南得利卡等日系轻客，则跟进不足，至今还没有公布其国Ⅳ产品的计划。

　　自2008年1月1日起，北京市将实施国Ⅳ的燃油标准，并表示2008年北京市将对市场销售的新车（乘用车）实施国Ⅳ标准，达不到标准的新车将不准在北京上牌。在全国，国Ⅳ也是一个大趋势，实施也只是早晚的问题。乘用车国Ⅳ了，商用车离国Ⅳ还会远么？

　　目前，除了执行国Ⅳ的地区外，由于油品供应的原因，购买国Ⅲ车型对用户适用一些，但如果要购买价格较高、使用时间较长的中高档车或豪华轻客，消费者可以考虑国Ⅳ版车型。行业专家认为：一方面，国家对环保越来越重视，政府可能会陆续出台一系列更加严格的限制排放污染的政策，包括道路限行、尾气审查等，所以国Ⅲ车型受到的政策约束将会越来越多。

　　福特新世代全顺拿到第一张轻客国Ⅳ牌照，说明轻客环保化趋势已经开始，未来会有更多的轻客厂家加入国Ⅳ的阵营。

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