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民用汽车性能提升，是建立在多年的改装基础上，进而演化出来的一种改装技术水平更成熟、稳定，既保证车辆使用寿命，又兼具用车的经济性，且改装费用更适中的一种改装方式。汽车改装源于赛车运动，至今已有几十年的历史，几乎所有的改装方式和改装部件都在赛车运动中通过不断的测试、改进，并经过长时间的试用，在解决了安全、稳定、合理、经济等方面的问题后才向大众推广。当然，在这当中，最终真正能与广大消费者见面的都是经历住各种考验的既实用又经济、稳定的经典改装件。
民用汽车性能提升虽源于汽车改装，但它却是高层次汽车改装的表现形式，发展了几十年的汽车改装就是为了今天的汽车民用性能提升而不断前进的，而汽车民用性能提升就是汽车改装经历多年发展后沉淀下来的精华所在。这就好象任何一项高科技技术或产品，不管早期的使用范围如何窄，但最终目的都是将其推广到民用领域中。例如：早期在军事等小范围使用的无线通讯技术现已使用在民用的手机上；在建筑、汽车上被广泛使用的防爆隔热膜就来自于早期仅在航空器外部使用的隔热膜；全球卫星定位的GPRS系统也已经向民用化走来，势必将成为汽车用品的又一新宠……在生活当中，这样的例子无处不在，也让人民知道了：科技是为人民服务的，而人们的生活品质也随着科技的不断融入得到提高。同样，从赛车改装到民用汽车改装，再到民用汽车性能提升，其目的也是让广大的有车者能从中享受到“科技”给您带来的高品质的“有车生活”。
也正是因为民用汽车性能提升是建立在几十年的赛车改装基础上发展、改进而形成的改装的高级形式，因此，它的最大特点是在安全性、实用性，特别是在经济性上的优良表现。这里的“经济性”表现在改装件的价格适中，改装后的油耗降低，保养上也没有多余的支出等方面。而“安全性”指性能提升是在原车所能承受的合理范围进行的。例如：车辆在出产时，厂家都将发动机的输出功率调至发动机所能承受的最高限度的50%左右这一相对保守的数值。而真对发动机所做的性能提升，也只能将其提升范围控制在原车功率的30%以内（这个数值是通过反复测试、计算、实践得出的）。因为将发动机的输出功率提高到最高输出功率的80%，既不会给车辆造成过大的负荷而使车辆的各部分造成过大的磨损，又不会对发动机系统造成伤害；既可以完全保证车辆和发动机的使用寿命，又可以在获得更佳动力的同时有合理的油耗。然而更重要的是，民用汽车性能提升所贯彻的宗旨是：在不改动原车任何结构的情况下，通过加装一些改装件或是用材质更好、设计更精良的配件来更换掉原车上那些需要更换的、会损耗的零部件，从而来达到性能提升的目的。民用汽车性能提升从根本上是符合目前相关法律规定的“改装”。
民用汽车性能提升，主要是对车辆的发动机、底盘及整车的操控为主进行调整。经过性能提升的车辆可以从动力、制动、排放等方面得到很大的改观，其实这也是一个将车辆与生俱来的潜力挖掘出来的过程。在通过为爱车提供的量身定做的性能提升后，爱车会有以下几个方面的改变。
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用车修车
